Zaščitni oklep ohišja, uradno znan kot plast šasije proti -trkom, rji- in zvočna izolacija, je visoko-tehnološki lepilni premaz iz gume in poliestrskih materialov. Ne gre za ponjavo, temveč za elastično zaščitno plast, nabrizgano na spodnji del vozila, običajno debeline 2 do 4 milimetre. Po sušenju tvori elastično zaščitno plast, ki se učinkovito upira udarcem gramoza, preprečuje kislinsko, alkalno in solno korozijo, preprečuje odvijanje vijakov ter zagotavlja toplotno izolacijo in zvočno zaščito.
Običajni materiali za oklep šasije so guma, smola, aluminijeve zlitine, železo, plastični kompoziti in titanove zlitine. Guma dobro preprečuje rjo in zmanjšuje hrup; smola ima dolgo življenjsko dobo, oklep podvozja iz nje pa je močan in-odporen na obrabo. Aluminijeve zlitine se uporabljajo v nekaterih izdelkih zaradi svoje lahke in visoke trdnosti, kar zmanjšuje skupno težo vozila, poleg tega pa ima dobro odpornost proti koroziji. Železni oklep šasije je cenovno ugodnejša-možnost z dobro odpornostjo na udarce in vzdržljivostjo; plastični kompoziti so običajno sestavljeni iz plastične matrice in ojačitvenih vlaken, nudijo dobro odpornost na udarce in korozijo, so lahki in enostavni za namestitev. Zaščitne plošče za podvozje iz titanove zlitine so-cenovni material z visoko trdnostjo in majhno težo. Gumijasti -oklep podvozja ponuja dobro toplotno izolacijo, zvočno izolacijo, zmanjšanje hrupa in blaženje udarcev z močnim oprijemom in dobro elastičnostjo; kompozitni oklep podvozja ima močan oprijem in dobro žilavost.
Nova generacija vodotopnih gumijastih jopičev za podvozje uporablja sestavljeno tehnologijo visoko-molekularnih polimerov in nano-delcev gume. Njegova elastična stopnja obnovitve lahko prenese več kot 5000 deformacij brez razpok v okolju od -40 stopinj do 120 stopinj. Njegova trdnost oprijema in luščenja na kovinsko podlago dosegata 12 N/cm², njegova odpornost proti koroziji pa je prestala 2000--urni preskus nevtralnega solnega pršila brez rje. Emisije HOS-materiala na vodni osnovi so pod 50 g/L, kar je skladno s standardi EU RoHS. Zvočnoizolacijski premaz-na osnovi smole lahko s svojo mikroporozno strukturo, ki absorbira zvok, zmanjša nizkofrekvenčni hrup (50–200 Hz) za 3–5 decibelov. Njegova debelina 2,5 mm zagotavlja zvočno izolacijo, ki je primerljiva s 5 mm debelim tradicionalnim asfaltnim premazom, hkrati pa zmanjša skupno težo vozila za 3-5 kg.
